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Taber-Verschleißfestigkeitsprüfmaschine, Prüfung der Verschleißfestigkeit von gestrickten Stoffen für die Automobilindustrie

Author:QINSUN Released in:2023-12 Click:76

Mit der Taber-Verschleißfestigkeitsprüfmaschine wird die Verschleißfestigkeit von Automobilgestricken getestet. Hersteller ist Qisnun Precision Mechanical and Electrical Technology Co., Ltd. Bei Bedarf können sich Kunden gerne erkundigen.

Hauptparameter:

01. Teststück: Außendurchmesser φ108 mm, Innendurchmesser φ6 mm;

02. Schleifscheibe: φ2″ (MAX. 52 mm) 1 /2 ″(W);

 03. Der Achsabstand der Schleifscheibe: 63,5 mm; .Rotationsgeschwindigkeit: 60/72 Umdrehungen pro Minute;

06. Belastung: 250g , 750g, 1000g;

07. Zähler: LCD-Display, 0~999999, automatische Abschaltung;

08. Der Abstand zwischen dem Teststück und dem Staubsammler: 3 mm.

Neben Sicherheit und Ästhetik muss bei gestrickten Autositzstoffen auch besonderes Augenmerk auf ihre Haltbarkeit während des Gebrauchs gelegt werden. Die Haltbarkeit von Strickstoffen bezieht sich auf die Fähigkeit des Stoffes, Schäden zu widerstehen, die durch die kombinierte Wirkung verschiedener Faktoren (mechanisch, physikalisch, chemisch und mikrobiell) unter bestimmten Verwendungsbedingungen verursacht werden. Obwohl es viele Ursachen dafür gibt, dass Gestricke im Gebrauch beschädigt werden, ist in der Praxis nachweislich der Verschleiß eine der Hauptursachen für Schäden.

Wenn Gestricke als Autositzstoffe verwendet werden, sind die Gründe, die sich auf ihre Verschleißfestigkeit im tatsächlichen Gebrauch auswirken, recht komplex, aber die Hauptgründe sind immer noch die Eigenschaften der Fasern, aus denen die Gewirke bestehen Eigenschaften der Gestricke Struktur, Veredelung etc. Um den Anforderungen der Automobilindustrie an die Verschleißfestigkeit von Autositzstoffen gerecht zu werden und näher am tatsächlichen Nutzungsstatus von Autositzen zu sein, haben verschiedene Automobilhersteller sehr strenge Testmethoden für die Prüfung der Verschleißfestigkeit von Stoffen vorgeschlagen. Nur wenn diese vollständig verstanden werden, Können wir eine Prozesslösung kombinieren, die nicht nur den optischen Anforderungen des Automobilherstellers entspricht, sondern auch dessen internen Standards entspricht?

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