Tester voor crashabsorptieprestaties van motorhelmen

Crossabsorptieprestatietester voor motorhelmen p>

1. Doel:

Te gebruiken voor het testen van elektrische fietsen, de botsingsenergieabsorptieprestaties van motorhelmen. Het wordt veel gebruikt in eenheden die verband houden met productie, wetenschappelijk onderzoek, kwaliteitstoezicht en testen van elektrische fietsen en motorhelmen.

2. Toepasbare standaarden

1.GB 811- 2022 \"Motorrijderhelmen en elektrische fietshelmen\"

2.T/SEIA 003—2019 \"Elektrische fietsen \"Technische vereisten en testspecificaties voor bemanningshelmen\" 3.T/TXB001-2019 \"Bemanningshelmen voor elektrische fietsen\"

3. Belangrijkste kenmerkenKenmerken

1. De impacthoogte kan door uzelf worden ingesteld en de impacthoogte wordt wordt in realtime weergegeven. Stel de hoogte in op , stopt automatisch met stijgen.

2. De basis heeft anti-slagvastheid, kan relevante componenten stevig installeren en relevante bevestigingsgaten reserveren.

3. Hoofdvorm en De helm maakt gebruik van elektrisch geregelde zuig- en loslaatfunctie.

4. Gebruik testtools Het is handig om het volledige hoofdtype en het halve hoofdtype te wijzigen, en het is handig voor het testen van een volledige helm of helm.

5. De volledige helm is speciaal ontworpen. De helm kan 360° worden gedraaid en de bovenkant van de hoofd, de achterkant van het hoofd en de achterkant van het hoofd kunnen worden aangepast. Vijfpuntstest op het voorhoofd, beide zijden van de oren.

6. De hef- en loslaatdelen van het hoofd zijn voorzien van een dubbele geleidingsrailstructuur om een ​​soepele val te garanderen.

7. Het platte aambeeld en het halfronde aambeeld gebruiken de socket-installatiemethode, wat handig is voor snelle vervanging en installatie.

vier、Technische parameters

1 , Hoofdvorm: Volgens verschillende soorten helmen zijn ze onderverdeeld in volledige hoofdvormen en halve hoofdvormen, Deze zijn onderverdeeld in drie groepen: klein, middel en groot. De gewichten van de kopvormen zijn respectievelijk 4 kg, 5 kg en 6 kg.

2. Plat aambeeld: gemaakt van gereedschapsstaal, botsruwheid ≥ Ra0,8, hardheid ≥50HRC, diameter ≥127 mm, dikte ≥15 mm cilindrisch impactoppervlak.

3. Halfrond aambeeld: gemaakt van T10A gereedschapsstaal, botsruwheid ≥ Ra0,8, hardheid ≥ 50HRC, bolvormig impactoppervlak met straal 48 mm.

4. Basis: gemaakt van gewapend beton, gewicht ≥1,6T

5. Versnellingssensor: bereik 1-1000g, fout 2,5%, frequentie 0-1000HZ,

6. Impacthoogte: 0-2000 mm, zelf in te stellen.

7. Impactsnelheid: real-time detectie van de valsnelheid van het vaste punt en numeriek weergegeven.

五, resultaatbeoordeling(referentie)

Volgens de voorschriften van GB811-2020 motorhelmen moet de botsenergieabsorptieprestatietest van de helm voldoen aan

1. Klasse A-helmen moeten voldoen aan: de piekversnelling bedraagt ​​niet meer dan 300 g; de de versnelling is groter dan 150 g De actietijd moet minder dan 4 ms zijn.

2. Klasse B-helmen moeten aan de volgende vereisten voldoen: de piekversnelling bedraagt ​​niet meer dan 400 g; de actie De tijd waarop de acceleratie groter is dan 2000 g moet minder dan 2 ms zijn. (De acceleratie is waanzinnig. Als de piekwaarde de 300 g niet overschrijdt, is dit item niet vereist); de actietijd voor versnelling boven de 150 g moet minder dan 4 ms zijn.

p style=\"white-space: normal;\">

Prev: Prestatietester voor het blokkeren van terugslagkleppen