Krasbestendigheidstester Kunststof krasbestendigheidstest

De krasbestendigheidstest is een belangrijke indicator voor de kwaliteitscontrole van kunststof onderdelen voor het interieur en exterieur van auto\'s. De krasvastheidstester is een testinstrument voor het krastesten van kunststof onderdelen. Het is onafhankelijk ontwikkeld en geproduceerd door ons bedrijf Standard Group (Hong Kong) Co., Ltd. Testapparatuur, kosteneffectief, complete after-sales service, klanten in nood kunnen ons bellen.

Principe van de plastic krasbestendigheidstest:

De schraapkop werkt op het oppervlak van het monster met een bepaalde druk. De wisserkop en het testmonster bewegen met een bepaalde snelheid ten opzichte van elkaar en het bewegingstraject is over het algemeen recht of cirkelvormig. Wanneer het materiaal niet sterk genoeg is om externe krassen te weerstaan, treedt plastische vervorming op en wordt het materiaaloppervlak beschadigd. Factoren zoals de schraapkop, belasting (druk) en relatieve bewegingstoestand tussen het monster en de schraapkop zijn fundamenteelbepaal de methode voor het testen van de krasbestendigheid. Allereerst zijn het materiaal, de vorm en de grootte van de schraapkop de belangrijkste factoren die de schraaptestmethode bepalen. Verschillende tests komen doorgaans overeen met verschillende schraapkoppen. De gewone schraapkop is gemaakt van halfbolvormig of bolvormig staalmateriaal, dat een warmtebehandeling heeft ondergaan om aan bepaalde hardheidseisen te voldoen. De diameter is 1 mm, 0,75 mm of 0,5 mm; ten tweede is de belasting de druk die door de schraapkop op het oppervlak van het materiaal wordt uitgeoefend. Het is ook een zeer kritische parameter, die het ernstniveau van de test weergeeft. Verschillende krasbestendigheidstestmethoden hebben verschillende belastingsmethoden, zoals gewichtsbelasting, hefboombelasting en drukveerbelasting. Vergeleken met de twee krabkoppen en belastingen zijn de omstandigheden, de relatieve bewegingstoestand van de schrapkop en het materiaal, zoals snelheid en slag, relatief kleine parameters. In de vroege krasbestendigheidstests was handmatige bediening mogelijkmeestal gebruikt, wat de consistentie van de testsnelheid niet kon garanderen. Met de voortdurende ontwikkeling van geïnstrumenteerde krasbestendigheidstestapparatuur kan de testsnelheid echter in principe constant blijven en zijn de herhaalbaarheid en reproduceerbaarheid van de test verbeterd. verbeteren.

De impact van materiaal- en oppervlakteparameters op de krasprestaties:

Het krasprestatie-experiment van polymeermaterialen vereist het gebruik van digitale eindige-elementensimulatietechnologie als hulpmiddel. We vonden een hoge invloed van oppervlakteparameters van moleculaire materialen, dus de invloed op de prestaties van het materiaal volgens de oppervlakteparameters is als volgt: Ten eerste wordt de invloed van Poisson in het materiaal op materiaalkrassen genegeerd. De krasprestaties van polymeermaterialen houden niet noodzakelijkerwijs verband met de elastische modulus van het materiaal, maar materialen met een grotere elastische modulus worden sterker beïnvloed door krassen onder invloed van temperatuur. Inhet vergroten van de vloeigrens van het materiaal kan de plastische vervorming verminderen en de krasbestendigheid van het materiaal verbeteren. Hoe kleiner de wrijvingscoëfficiënt op het oppervlak van het polymeermateriaal, hoe beter de krasprestaties. De oppervlaktetextuur van polymeermaterialen heeft een grote invloed op de wrijvingscoëfficiënt en de vorm ervan kan worden gewijzigd om de krasbestendigheid van het materiaal te verbeteren. De oppervlaktetextuur kan krassen echter goed verbergen, wat van grote referentiewaarde is voor reparatie van autooppervlakken. Bij de analyse van materiaal- en oppervlakteparameters is het erg belangrijk om de materiaalsamenstelling en krasbestendigheid te versterken.

Prev: Slijtagetest voor auto-interieur, leerslijtagetest