Auto-interieur materiaal verstuivingstester testproces

De auto-interieurmateriaalverstuivingstester is geschikt voor vluchtige verneveling bij hoge temperaturen van auto-interieurmaterialen, zoals dashboards, knoppen, zitkussens, vloerleer, plastic deeltjes, tapijten, leer, zelfklevende producten, plafondmaterialen, enz. De testtest is een testapparatuur die onafhankelijk is ontwikkeld en geproduceerd door ons bedrijf, Shanghai Qianshi Precision Mechanical and Electrical Technology Co., Ltd., met hoge kostenprestaties en complete after-sales service.

Testprincipe:

Het monster wordt in de vernevelbeker verwarmd en begint te vervluchtigen. Het vluchtige gas condenseert op de glasplaat of aluminiumfolie die door de koelkamer is gekoeld. Nadat het condensatieproces is voltooid, verwijdert u de glasplaat of aluminiumfolie, meet u de vernevelingswaarde of het gewicht van de gecondenseerde componenten van de glasplaat of aluminiumfolie en vergelijkt u deze met de gegevens vóór condensatie om de vernevelings- en vervluchtigingseigenschappen te verkrijgenhet voorbeeld.

Belangrijkste parameters:

1. Tanktemperatuurbereik op hoge temperatuur: kamertemperatuur -150℃ (kamertemperatuur -280℃ apart verkrijgbaar);

2. Tanktemperatuurregeling op hoge temperatuur Nauwkeurigheid: ±0,1 ℃ (150 ℃);

3. Temperatuurbereik tank bij lage temperatuur: 0-100℃;

4. Nauwkeurigheid van de tanktemperatuurregeling bij lage temperatuur: ± 0,1 ℃;

>

5. Totale afmetingen van de hogetemperatuurtank: 670 mm (L) × 490 mm (B) × 540 mm (H);

6. Totale afmetingen van lagetemperatuurtank: 400 mm (L) × 220 mm (B) × 520 mm (H);

7. Nettogewicht van hogetemperatuurtank: 32 kg (exclusief warmtegeleidend medium);

8. Nettogewicht van lagetemperatuurtank: 15 kg (exclusief warmtegeleidend medium);

>

9. Stroomvoorzieningsvereisten: AC220V, eenfasig, 50-60Hz, 2000W.

Meetmethode:

Gravimetrische methode:

DIN 75201-B, ISO 17071 , DIN EN 14288-B, ISO 6452-B, SAE J1756, PV 3015, GME 60326-A, GMW 3235-B, TSM05036-B, D45 1727

Glansmethode/reflectiemethode:

DIN 75201-A, DIN EN 14288-A, ISO 6452-A, PV 3015, PV 3920, TSM05036- B, D45 1727

Waasmethode:

DIN 75201-A, HES D6508-95, MS 300-54

Bedrijfsproces:

> Bereid het monster voor → open de baden met hoge en lage temperatuur en bereik de ingestelde temperatuur → maak de beker en beslagen glasplaat schoon en benevel → plaats het monster → plaats de beslagen glasplaat of aluminiumfolie → plaats in de koude koelkamer → bewaar de set temperatuur in beide tanks en normaal functioneren tot de vereiste testtijd → verwijder de glasplaat of aluminiumfolie en plaats deze gedurende de aangegeven tijd → meet de glans, waas van de glasplaat of het gewicht van de aluminiumfolie → vergelijk de gegevens en teken het conclusieresultaat.

De verstuivingstest voor auto-interieurs is voornamelijk bedoeld om de verstuivingsprestaties van auto-interieurmaterialen te detecteren. Het testprincipe is om het monster in een bekerglas te plaatsen, zoals aangegevenomstandigheden en verwarm het, en eventuele vluchtige stoffen zullen worden gecondenseerd op de gekoelde glasplaat of gekoelde aluminiumfolie. De vernevelingsprestatie van het monster wordt uitgedrukt door de vernevelingswaarde of vernevelingshoeveelheid te berekenen.

Vluchtige stoffen in auto-interieurmaterialen condenseren op de voorruit en vormen mist nadat ze door hitte zijn verdampt. Dit condensatieverschijnsel van vluchtige stoffen in auto-interieuronderdelen op de glasplaat wordt condensatie genoemd. eigenschap, ook wel condensatie-eigenschappen genoemd, en het condensaat ervan wordt ook wel condensatiecomponent genoemd. Het beslaan van materialen in het interieur van voertuigen kan het zicht door de voorruit belemmeren, en beslaan bij ongunstige lichtomstandigheden kan de rijveiligheid beïnvloeden. Tegelijkertijd kan, aangezien de meeste condensatiecomponenten schadelijke organische vluchtige stoffen zijn, de mate van beslaan ook het niveau van organische vluchtige stoffen in interieurmaterialen weerspiegelen. Daarom hebben autofabrikanten in ontwikkelde landen estbeperkende normen voor de condenseigenschappen van auto-interieurmaterialen afgeschaft.

De reflectiemethode en glansmethode in de bovenstaande normen zijn dezelfde methode. Zoals uit de tijdlijn blijkt, gebruikte de vroege standaard mediumreflectiemethode (glansmethode) DIDP als referentiereagens, terwijl de gravimetrische methode DOP als referentiereagens gebruikte. De eerdere versie van DIN 75201:1992-09 specificeerde ook DOP als gewicht. referentiereagens voor de methode. In recente standaarden zijn de referentiereagentia van de twee methoden verenigd en wordt DIDP in beide methoden gebruikt. De eisen van de normen voor testomstandigheden verschillen niet veel, en behalve QB/T2728 stellen de andere drie normen ook dezelfde eisen voor meetparameters.

Er zijn veel atomiseringsnormen in binnen- en buitenland, waaronder dat verschillende bedrijven hun eigen bedrijfsnormen hebben geformuleerd op basis van hun eigen kwaliteitssysteemvereisten. Verschillende atomiseringn testnormen zijn gericht op verschillende interieurmaterialen. , en de vereisten voor atomisatietestparameters zijn ook verschillend.

Prev: Hoofdconfiguratielijst van T108 heen en weer gaande slijtagemeter