Auto-interieur krastester voor kunststof onderdelen krasbestendigheidstest

De auto-interieur krastester is een experimenteel instrument voor het testen van de krasbestendigheid van kunststoffen die in auto-interieurs worden gebruikt. Het wordt onafhankelijk geproduceerd door ons bedrijf Standard Group (Hong Kong) Co., Ltd. en heeft hoge kostenprestaties. Klanten in nood kunnen ons bellen. De krasbestendigheid van auto-interieur- en exterieurmaterialen is een routine-item voor de kwaliteitscontrole van auto-interieur- en exterieuroppervlakken. Veelgebruikte testmethoden zijn onder meer de vijfvingerige krasmethode en de cross-hatch-methode.

Krasmethode met vijf vingers:

Dat wil zeggen, vijf metalen vingervormige schraapkoppen worden gebruikt om het oppervlak van het materiaal onder verschillende belastingen te krassen om krassen te vormen, en de zichtbaarheid van de krassen worden visueel vergeleken.

Testapparatuur:

De vijfvingerige krastester bestaat hoofdzakelijk uit vijf onderdelen: testbank, krabstaaf, krabkop, gewicht en aandrijving.

Toepasselijke standaarden:

FordBN108-13, GeneralMotorsGMN3943, Danmler-ChryslerLP-463DD-18-01, GB2918, GB6151, GB8424.3, BMWGS97034, STD1024-3113, GMW14688, GMW14698-A

Test stappen:

Bevestig vóór het experiment het monster op de testbank en schraap de staaf. Aan de bovenkant is een hooggepolijste schraapkop van wolfraamcarbide bevestigd met een diameter van 1 mm of 7 mm. Aan het andere uiteinde van de schraapstang is een gewicht bevestigd. De installatiepositie, hoeveelheid en belasting van de schraapstaaf en de schraapafstand worden bepaald op basis van de monstergrootte en testvereisten. De algemene instelling is 100 mm ~ 200 mm en de schraapsnelheid is 100 mm/s.

Testevaluatie:

Nadat de test is voltooid, moet deze zich in een goed verlichte omgeving bevinden, meestal helder zonlicht aan de noordelijke hemel of een standaard D65-lichtbron. Visuele inspectie van krassen kan worden gedaan door het monster te veranderen. De hoek van de waarnemer zorgt ervoor dat de kraslijnen in een duidelijk zichtbare hoek verschijnen. Bij het beoordelen van bijvneem 10% van het bereik op aan beide uiteinden van het begin- en eindpunt van het scratch, dat wil zeggen, neem alleen de middelste 80% van het bereik als het effectieve evaluatiegebied.

Honderd-rastermethode:

Testapparatuur:

Honderd-raster krastester

Toepasselijke normen:

PV3952 , PV3974, GMW14688, VDA621-411, ENISO2409, ASTM D3359

Testmethode:

Het instrument begeleidt automatisch de beweging van de schraapkop, snelheid 1000 mm/min, krasafstand 2 mm, met een lengte van 40 mm, kras minimaal 20 krassen in één richting, draai vervolgens het monster 90 graden en herhaal het bovenstaande proces in verticale richting om een ​​kriskras rasterkras te vormen. Teken een raster op het oppervlak van het materiaal met een vaste belasting en afstand, meet de kleurverandering bij de kras en gebruik de mate van witheid om de krasbestendigheid van het materiaal te karakteriseren.

Testevaluatie:

Gebruik een colorimeter om de L-waarde voor en na het krassen te testen (L weerspiegelt de diepte van dekleur) en bereken AL*. Hoe groter de AL*-waarde, hoe groter de kleurverandering na het krassen. Hoe duidelijker de witheid, hoe minder krasbestendig het materiaal is. De testresultaten worden objectiever geëvalueerd met behulp van instrumentele meetmethoden. Momenteel wordt de experimentele methode voor het schrapen van rasters op grote schaal gebruikt.

Prev: Taber slijtagemeter testsnelheid instellingsmethode