Analyse van gebruikelijke methoden voor het testen van de krasbestendigheid van auto-interieur- en exterieurmaterialen

De krasbestendigheid van auto-interieur- en exterieurmaterialen is een routine-item voor de kwaliteitscontrole van auto-interieur- en exterieuroppervlakken. De krasbestendigheidstester voor het interieur en exterieur van auto\'s is een testinstrument voor het testen van de krasprestaties van materialen voor binnen en buiten. Standard Group (Hong Kong) Co., Ltd. is De fabrikant verwelkomt klanten die dat nodig hebben om ons te bellen. Veelgebruikte testmethoden voor de krasbestendigheid van auto-interieur- en exterieurmaterialen zijn onder meer de vijfvingerige krasmethode en de cross-hatch-methode.

Schraapmethode met vijf vingers:
Dat wil zeggen, vijf metalen vingervormige schraapkoppen worden gebruikt om het oppervlak van het materiaal onder verschillende belastingen te krassen om krassen te vormen, en de krassen worden visueel vergeleken. zichtbaarheid.
Testuitrusting:
De vijfvingerige krastester bestaat hoofdzakelijk uit vijf onderdelen: testbank, krabstaaf, krabkop, gewicht en aandrijving.
Toepasselijke standaardards:
FordBN108-13, General MotorsGMN3943, Danmler-ChryslerLP-463DD-18-01, GB2918, GB6151, GB8424.3, BMWGS97034, STD1024-3113, GMW14688, GMW14698-A

Teststappen:
Bevestig het monster vóór het experiment op de testbank. Aan het bovenste uiteinde van de schraapstaaf is een hoogglans gepolijste schraapkop van wolfraamcarbide bevestigd. De diameter is 1 mm of 7 mm. Aan het andere uiteinde van de schraapstang is een gewicht bevestigd. De installatiepositie, hoeveelheid en belasting van de schraapstang worden bepaald op basis van de monstergrootte en testvereisten. De schraapafstand is doorgaans ingesteld op 100 mm ~ 200 mm en de schraapsnelheid is 100 mm/s.
Testevaluatie:
Nadat de test is voltooid, is het vereist om de krassen visueel te inspecteren in een goed verlichte omgeving, meestal helder zonlicht aan de noordelijke hemel of een standaard D65-lichtbron. De krassen kunnen zichtbaar worden gemaakt door de hoek tussen het monster en de waarnemer te veranderen. De blessurelijn wordt in een duidelijk zichtbare hoek weergegeven. When bij het evalueren sluit u 10% van het bereik aan beide uiteinden van het start- en eindpunt van het scratch uit, dat wil zeggen: neem alleen de middelste 80% van het bereik als het effectieve evaluatiegebied.
Cross grid-methode:
Testapparatuur:
Honderd grid krastester

Toepasselijke normen:
1. PV3952, PV3974 Volkswagen Standaard
2.GMW14688 General Motors Standaard
3.VDA621-411 Verfhechting
4.ENISO2409 Verfcoating Raster Snijtest
5.ASTM/D3359 Standaard testrichtlijnen voor het testen van de hechting van coatings met tapemethode
Testmethode:
Het instrument geleidt automatisch de beweging van de schraapkop, snelheid 1000 mm/min, krasafstand 2 mm, lengte 40 mm, kras minimaal 20 krassen in één richting, draai vervolgens het monster 90 graden en herhaal het bovenstaande proces in verticale richting om een ​​kriskras rasterkras te vormen. Teken een raster op het materiaaloppervlak met een vaste belasting en tussenruimte, en meet de kleur van het bekraste gebied.Kolof verandering, de mate van wit worden wordt gebruikt om de krasbestendigheid van het materiaal te karakteriseren.
Testevaluatie:
Gebruik een colorimeter om de L-waarde voor en na het krassen te testen (L weerspiegelt de kleurdiepte) en bereken AL*. Hoe groter de AL*-waarde, hoe groter de kleur na het krassen. Hoe duidelijker het is, hoe minder krasbestendig het materiaal is. De testresultaten worden objectiever geëvalueerd met behulp van instrumentele meetmethoden. Momenteel wordt de experimentele methode voor het schrapen van rasters op grote schaal gebruikt.

Prev: Hoe u de snelheid van de slijtvaste testmachine van Taber instelt