Analyse van de krasvastheid van kunststoffen met behulp van een krasvastheidstester

Met de snelle ontwikkeling van de Chinese economie zijn auto\'s steeds populairder geworden en zijn auto-inspecties ook systematisch en geformaliseerd geworden. De krasbestendigheidstest is een belangrijke indicator voor de kwaliteitscontrole van kunststof onderdelen in het interieur en exterieur van auto\'s. De krasvastheidstester is een testinstrument voor het krastesten van kunststof onderdelen. Standard Group (Hong Kong) Co., Ltd. is de fabrikant. Klanten in nood kunnen ons bellen. Informeer.
Testprincipe van krasbestendigheid van kunststof:
De schraapkop werkt met een bepaalde druk op het oppervlak van het monster, en de schraapkop en het testmonster maken bij een bepaalde snelheid een relatieve beweging snelheid. Het bewegingstraject is over het algemeen recht of cirkelvormig. Wanneer het materiaal niet sterk genoeg is om externe krassen te weerstaan, treedt plastische vervorming op en wordt het materiaaloppervlak vernietigd. Factoren zoals de schraapkop, belasting (druk) en relatieve bewegingstoestand tussen de samHet apparaat en de schraapkop bepalen fundamenteel de methode voor het testen van de krasbestendigheid. Allereerst zijn het materiaal, de vorm en de grootte van de schraapkop de belangrijkste factoren die de schraaptestmethode bepalen. Verschillende tests komen doorgaans overeen met verschillende schraapkoppen. De gewone schraapkop is gemaakt van halfbolvormig of bolvormig staalmateriaal, dat een warmtebehandeling heeft ondergaan om aan bepaalde hardheidseisen te voldoen. De diameter is 1 mm, 0,75 mm of 0,5 mm; ten tweede is de belasting de druk die door de schraapkop op het oppervlak van het materiaal wordt uitgeoefend. Het is ook een zeer kritische parameter. Het vertegenwoordigt het ernstniveau van de test. Verschillende krasbestendigheidstestmethoden hebben verschillende belastingsmethoden, zoals gewichtsbelasting, hefboombelasting en drukveerbelasting. Vergeleken met de twee krabkoppen en belastingen zijn de omstandigheden, de relatieve bewegingstoestand van de schrapkop en het materiaal, zoals snelheid en slag, relatief kleine parameters. In de vroege scratch reBij weerstandstests werd meestal handmatige bediening gebruikt, wat de consistentie van de testsnelheid niet kon garanderen. Met de voortdurende ontwikkeling van geïnstrumenteerde krasbestendigheidstestapparatuur kan de testsnelheid echter in principe constant blijven en zijn de herhaalbaarheid en reproduceerbaarheid van de test verbeterd. verbeteren.

De impact van materiaal- en oppervlakteparameters op de krasprestaties:
Experimenten met de krasprestaties van polymeermaterialen vereisen het gebruik van digitale simulatietechnologie met eindige elementen Als hulp vonden we de invloed van de oppervlakteparameters van polymeermaterialen in het experiment, dus de invloed op de prestaties van de meloenenstal volgens de oppervlakteparameters van het materiaal is als volgt: Ten eerste, de invloed van Poisson in het materiaal op de krassen op het materiaal worden genegeerd. De krasprestaties van polymeermaterialen houden niet noodzakelijkerwijs verband met de elastische modulus van het materiaal, maar materialen met een grotere elasticiteitsmodulus worden meer beïnvloed door krassen onder invloed van temperatuur. Het verhogen van de vloeigrens van het materiaal kan de plastische vervorming verminderen en de krasbestendigheid van het materiaal verbeteren. Hoe kleiner de wrijvingscoëfficiënt op het oppervlak van het polymeermateriaal, hoe beter de krasprestaties. De oppervlaktetextuur van polymeermaterialen heeft een grote invloed op de wrijvingscoëfficiënt en de vorm ervan kan worden gewijzigd om de krasbestendigheid van het materiaal te verbeteren. De oppervlaktetextuur kan krassen echter goed verbergen, wat van grote referentiewaarde is voor reparatie van autooppervlakken. Bij de analyse van materiaal- en oppervlakteparameters is het erg belangrijk om de materiaalsamenstelling en krasbestendigheid te versterken.

Prev: Analyse van slijtvastheidstest van autoleer